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聊城波形护栏案例

发布时间:2020-05-06 10:40:48人气:
  1、近期设施案例
 
  这个特殊的春节期间我去过陕西西安和山西运城,收集几个案例讨论一下。
 
  (1)波形护栏
 
  路上并没有发现上期提到的那种更合理的波形护栏,咸阳机场至西安市区的机场高速上波形护栏是老式的,有个圆形水马挡在护栏前面:
 
  这种水马的阻挡效果有限,车撞到护栏上仍旧非常危险。
 
  G59运城至三门峡高速竣工时间较晚,波形护栏比咸阳机场高速的略好一点:
 
  端头起点有个向外的倾斜,能避免车的正面冲击,再逐步降低到地面更好了。
 
  (2)隔离护栏
 
  西安城区“夺命护栏”设置的比较普遍:
 
  很多路段隔离对向机动车的栏杆也是这样的。希望有条件的朋友给西安的道路管理部门提议调整一下。
 
  (3)侧石
 
  西安城区侧石设置比较人性化:
 
  这种斜面侧石如果被汽车撞上去相对常规的立侧石对轮胎的伤害小一些。
 
  2、关于检查井
 
  检查井是为城市地下基础设施的供电、给水、排水(雨污水)、通讯、有线电视、煤气管、路灯线路、交通治安设施线路等维修、安装方便而设置的,一般设在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、以及直线管段上每隔一定距离处,是联结管道和地面的出口及便于定期检查的附属构筑物,俗称窨井。检查井(窨井)口通常与地面齐平,因此需要一个盖子,用来盖检查井(窨井)的盖子叫检查井(窨井)盖。
 
  这些检查井盖不可避免的对城市道路及人行道等公共设施的使用舒适性产生影响,我们应尽可能降低这种影响,第3期提到的隐形检查井盖设置就是措施之一。
 
  上期提到江苏省建设厅主编的《城市建设指南与范例—城市道路篇》(后面均简称为《指南》),对检查井设置的一些思考,考虑很周全:
 
  曾听收音机有驾驶员反映马路上窨井盖不平整,开车压到后咯噔咯噔的响,舒适感极差,当时道路管理部门做了解释和整治。因道路总体刚性低于窨井的刚性,随着时间推移道路路基固结沉降,其总体沉降量大于井的沉降量,往往在窨井盖这个位置井框较路面高得比较多,如果恰好在车轮碾压部位,则行车非常不舒服。
 
  因此我们要在地下管道不得不设置在机动车道下面时尽量布置在车道线正中,避开汽车轮迹位置。
 
  两个设置不合理的例子:
 
  其实即使美国这样的发达国家,有的地方检查井盖的位置问题处理的也不是很好。在看纽约或芝加哥马拉松时我注意到他们的机动车道也存在上图的问题。
 
  这里特别注意在路口,为了增大路口的通行能力,往往需通过调整道路中心线位置、压缩非机动车道、人行道及每根机动车道宽度来增加进口车道数量,此时机动车道下面地下管线的中心线也应随机动车道位置的调整而进行调整。一般情况下,这种调整对排水管道的排水能力影响并不大。车辆遇到绿灯高速通过时驾驶员会体会到上述措施的必要性的。
 
 
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